10月7日6时36分，由中铁十四局集团承建的通辽至新民北客专控制性工程--跨304国道及大郑铁路特大桥转体梁的89号主墩0号块开始浇筑混凝土。这是通辽至新民北客专全线浇筑的首个0号块，标志着该桥转体梁进入了桥梁上部施工的关键环节，蒙东地区首条高铁开启了全线上部结构施工的新局面。

跨304国道及大郑铁路特大桥转体梁为(45+70+70+45)米双线预应力混凝土连续箱梁，主桥采用平面转体施工法跨越既有铁路和国道。该桥89号主墩0号块长22米，最大梁高6.5米，箱梁顶宽12.2米，底宽6.7米，设计C55混凝土体积540方，预计将连续施工20个小时完成浇筑。

该桥为全线控制性工程

混凝土浇筑施工有序进行

热烈庆祝通辽至新民北全线首个0号块顺利浇筑

跨304国道及大郑铁路特大桥转体梁是通辽至新民北客专全线的卡脖子工程，是全线的控制性工程之一。作为通辽至新民北客专全线现浇梁的首件工程，首个0号块混凝土的顺利浇筑，为下一步施工打下坚实的基础，同时为连续梁其它块段的浇筑提供了数据指导和有力的技术支撑。据悉，该桥转体梁88号、87号主墩0号块也将依次进行浇筑，施工方力争在确保既有线行车安全的前提下，保质、保量的完成转体梁施工，早日实现转体、合龙，为实现全线按期通车目标提供保障。

通辽至新民北客专自京沈高铁新民北站引出，正线全长197公里，设计速度250公里，项目总投资175.7亿元。该工程的修建，将结束内蒙古东部地区没有高铁的历史，这也是内蒙古通向东北的首条高铁。工程建成后，通辽到沈阳乘坐高铁将由现在约5个小时缩短至1.5小时，到北京的时间也将由现在约14小时缩短至3.5小时。